Reparación

Casi todo Arlington, Mansfield, Grand Prairie y Fort Worth está sobre arcilla expansiva: blanda y alta después de las lluvias de primavera, dura y baja para finales de agosto. Las orillas se levantan donde se junta el agua, el centro se hunde donde un árbol saca humedad, y la losa se rompe donde se encuentran los dos movimientos. El concreto no se debilitó: cambió de forma el terreno debajo. Ve por qué se agrieta el concreto.

Lo práctico para una reparación: si no resolvemos el agua, la reparación falla igual que la original. Bajantes que descargan junto a la losa, una jardinera que retiene agua contra la orilla, una canaleta que drena sobre la entrada. Eso se corrige primero, o no vale la pena hacer el trabajo.

Las grietas de pelo que quedan a nivel son estéticas; el concreto se contrae al curar y para eso están las juntas de control. Una grieta donde cabe una moneda, o donde un lado quedó más alto que el otro, significa que el terreno se movió. Ese desnivel es lo que hace tropezar: las normas ADA permiten hasta 1/4 de pulgada vertical, exigen chaflán de 1/4 a 1/2, y más allá de eso ya es un escalón.

El descascarado — cuando la superficie se levanta y deja ver la grava — es un problema de superficie sobre una losa sana, casi siempre por una capa de acabado débil, exceso de agua en la mezcla o deshielantes. Una losa hundida, levantada o que bombea agua por las juntas cuando pasas con el carro tiene un hueco abajo, y eso es problema de terreno.

El parche sirve para descascarados, orillas rotas y huecos chicos en una losa sana y estable: cortamos las orillas a escuadra, quitamos todo lo suelto y rellenamos con mortero de reparación modificado con polímero. Un parche nunca queda idéntico, y hay que saberlo. El resane, una capa delgada de 1/8 a 3/8 de pulgada, es para una losa fea pero que ya no se mueve; no detiene una grieta activa, que reaparece en una temporada.

El levantamiento, con mudjacking o espuma de poliuretano, regresa a nivel un paño que se hundió completo, pero solo si bajó de una pieza: una losa levantada no se puede bajar. Cortar y reponer el paño es la respuesta cuando una sección está rota o muy desnivelada: cortamos en las juntas existentes, rehacemos la base, amarramos el paño nuevo con varillas a sus vecinos e igualamos espesor y acabado. Reponer el paño malo en lugar de toda la entrada de cochera o la banqueta suele ser el mejor valor de la lista.

Hay losas que ya no se salvan y preferimos decirlo. Si más de un tercio de los paños está agrietado o desnivelado, el terreno falló en todo el conjunto. Una losa de menos de 3.5 pulgadas, una sin acero, una que suelta arena cuando la barres, o una que ya se levantó una vez y se volvió a hundir van a seguir rompiéndose por bueno que sea el parche.

Reponer piso de 4 pulgadas con acabado de escoba sale en $8 a $14 por pie cuadrado instalado, más $2.50 a $4.50 por demoler y retirar la losa vieja; las páginas de costo de entradas, patios y losas sacan esa cuenta con medidas reales. Si el concreto va a salir de todos modos y querías un carport o un patio techado, este es el momento de planear los dos: nosotros colamos la losa y CJM Metals fabrica el acero encima.

La preparación decide el resultado. Cada orilla de reparación se corta a escuadra para que el material nuevo pegue contra una cara limpia y no contra un borde delgado que se despostilla en un año, lo suelto se quita hasta llegar a concreto sano, y donde se repone un paño la base se recompacta o se rehace con piedra triturada que drena. Los paños nuevos se amarran con varilla a los viejos y las juntas se alinean con las existentes.

Después toca curar: los morteros de reparación y los paños nuevos necesitan su tiempo de curado completo antes de recibir un carro, y acortarlo es la forma más común de echar a perder una buena reparación. La banqueta pública y el acceso en la guarnición son derecho de vía de la Ciudad, así que lo confirmamos con la Ciudad de Arlington (One Start Development Center, 817-459-6502) antes de cortar, y esta página cubre lo que normalmente aplica.