Entradas de Cochera

La mayor parte de nuestro trabajo de entradas es demolición y reemplazo completo. Rompemos la losa vieja, la retiramos, corregimos la base y colamos de nuevo. El concreto viejo nos dice dónde se levantó, dónde se hundió y dónde se quedaba el agua, y con eso decidimos cuánta base agregar y dónde van las juntas.

También colamos entradas nuevas, ampliaciones, áreas para dar vuelta, losas para RV con más espesor y varilla más pesada, y el acceso a la calle, que es derecho de vía público. Si la entrada termina en una cochera techada o en un portón, nosotros colamos la losa y los cimientos y CJM Metals fabrica el acero encima.

Cuatro pulgadas es el estándar para autos, camionetas y pickups. Sube a 5 o 6 pulgadas si va a recibir un RV, un remolque cargado o un camión de caja. Una losa de 6 pulgadas cuesta alrededor de 18 por ciento más que una de 4, barato comparado con reponer una esquina quebrada.

Reforzamos con varilla #3 en cuadrícula de 18 pulgadas sobre silletas, para que se quede a media losa; la malla casi siempre termina pisada hasta el fondo, donde no hace nada. Agrega $0.60–1.10 por pie cuadrado. El acero no evita que el concreto se agriete: mantiene la grieta cerrada. Más en qué tan gruesa debe ser una entrada.

Arlington está sobre arcilla expansiva que se hincha cuando llueve y se contrae cuando seca. La mayoría de las entradas que demolemos nunca tuvieron un problema de concreto. Tuvieron un problema de base.

Cortamos el terreno a profundidad, lo compactamos y levantamos una base de piedra triturada por capas, para que la losa quede apoyada en todos lados y el agua tenga por dónde irse. En una demolición no damos por buena la base vieja: si el terreno está blando o mojado cuando lo abrimos, te lo decimos antes de colar, no después.

El concreto se agrieta; las juntas de control deciden dónde. En una losa de 4 pulgadas cortamos cada 8 a 10 pies dentro de las primeras horas, y ponemos juntas de expansión donde la entrada se une con la cochera, la banqueta, el acceso y la cimentación, para que cada una se mueva por su cuenta.

La pendiente es la parte que nadie ve y con la que todos viven. Damos un cuarto de pulgada por pie alejándose de la cochera en los primeros 10 pies y mínimo 1/8 de pulgada por pie más allá, y ponemos rejilla de drenaje donde la cochera queda más abajo que la calle. Una entrada que drena hacia la cimentación es una reparación de cimentación con diez años de retraso.

El tramo entre tu banqueta y la guarnición de la calle es derecho de vía público. Nosotros sacamos el permiso, colamos el acceso según el detalle estándar de la Ciudad y programamos la inspección. Detalles en necesito permiso para concreto en Arlington, o confirma los requisitos vigentes con la Ciudad de Arlington (One Start Development Center, 101 W. Abram St, 817-459-6502).

Una entrada típica para dos autos lleva unos cuatro días: demolición y base, cimbra y varilla, colado, y cortar juntas y limpiar. El clima mueve los colados. Camina sobre ella a las 24 horas, estaciona un auto a los 7 días en una losa de 4 pulgadas (10 días en una de 6) y mantén camiones pesados y remolques fuera de 14 a 28 días. La pregunta sobre tiempo de curado tiene la línea de tiempo completa.