Losas y Cimentaciones

La mayor parte de nuestro trabajo de losas es una base para algo que llega después: un taller o bodega de metal, un cobertizo prefabricado, una cochera o taller independiente, un carport, un jacuzzi, una planta de luz o un condensador de aire. Trabajamos con la huella y el plano de anclas del edificio, para que la losa se ajuste a la estructura y no al revés.

Las losas para carport son trabajo de familia: nosotros colamos la losa y dejamos las anclas según la distribución de postes, y CJM Metals construye el carport de acero encima. Las bases para equipo son chicas pero no son cosa menor — una base de aire acondicionado inclinada hacia la casa manda el condensado al cimiento — así que compactamos la base y damos pendiente hacia afuera en todas.

Cuatro pulgadas aguantan tránsito de personas y una podadora. El piso de un taller que va a recibir un vehículo, un elevador o un remolque cargado pide de 5 a 6 pulgadas, con zapata engrosada debajo de cualquier carga puntual pesada. Si el proveedor del edificio o un ingeniero nos da una especificación, colamos a esa especificación.

El refuerzo es una parrilla de varilla #3 o #4 a 16 o 24 pulgadas en ambos sentidos, amarrada sobre silletas para que quede a media losa y no sobre la tierra. Para un edificio colamos losa monolítica con orilla engrosada: el borde sube a 12 pulgadas o más con dos corridas de varilla, colado en una sola pieza con el piso, para que la zapata no tenga junta fría por donde entre el agua.

El terreno bajo una losa en Arlington es arcilla que se hincha mojada y se encoge seca, así que retiramos capa vegetal y materia orgánica, nivelamos a una profundidad pareja y compactamos una capa de base triturada, normalmente 4 pulgadas. Colar directo sobre tierra rastrillada es la forma más rápida de terminar con un piso agrietado.

Debajo de un edificio cerrado ponemos una barrera de vapor de polietileno sobre la base antes del acero; sin ella la humedad del suelo sube por la losa y aparece como piso sudado, herramienta oxidada y pintura descarapelada. Los carports abiertos y las bases de equipo no la necesitan. La losa terminada queda por encima del terreno alrededor, y donde toca una entrada de cochera existente o la casa ponemos junta de expansión.

Las anclas, soleras o bases de poste van en fresco, colocadas según el plano de pernos del edificio y sostenidas a línea mientras el concreto fragua. Mándanos el plano de anclaje y colamos a él: las anclas ahogadas son más fuertes que las perforadas después y le ahorran un día al instalador.

Las juntas de control se cortan dentro del primer día, a razón de 2 a 2.5 veces el espesor de la losa leído en pies: cada 8 a 10 pies en 4 pulgadas y cada 12 a 15 en 6. Planea la obra alrededor del curado: autos fuera 7 días en losa de 4 o 5 pulgadas y 10 días en la de 6, equipo pesado y remolques cargados de 14 a 28 días. Detalles en el tiempo de curado.

La guía de permisos de la Ciudad de Arlington dice que un cobertizo de más de 100 pies cuadrados requiere permiso, así que solo los más chicos están exentos. Un taller o una cochera independiente necesitan permiso antes de empezar, los carports y las cubiertas de patio tienen sus propias reglas, y los retiros, servidumbres y reglas de la asociación aplican de todos modos. Confirma lo que permite tu lote en el One Start Development Center, 101 W. Abram St, 817-459-6502.

Sobre arcilla expansiva, para una cochera o taller grande la Ciudad puede pedir un diseño de cimentación firmado por ingeniero. Muchos proveedores de edificios metálicos mandan planos con el kit y nosotros colamos a esos; si el tuyo no, te lo decimos desde el principio y te podemos recomendar a un ingeniero. Dejamos por escrito quién saca el permiso — ve el trámite de permiso de concreto — y confirmamos el camino antes de que pidas el edificio.