Losas y Cimientos de Concreto en Arlington, TX y el Área de DFW

La mayoría de nuestras losas son base para algo que llega después: un taller o bodega de lámina, una bodega prefabricada, una cochera o taller separado de la casa, un carport, un jacuzzi, un generador o el condensador del aire acondicionado. Trabajamos con la huella de la estructura y el plano de anclas, para que la losa le quede a la estructura y no haya que calzar la estructura a la losa.

Los pisos para carport son trabajo de familia. Nosotros colamos la losa y dejamos las anclas según el plano de postes, y CJM Metals construye el carport de acero encima. Una cuadrilla se encarga del concreto, otra del acero, y las dos se planean juntas para que los postes caigan donde están las anclas.

Las bases de equipo son chicas pero no se hacen a la ligera. Una base de aire acondicionado inclinada hacia la casa manda el agua de condensado al cimiento, y un generador sobre relleno suelto se mece con el primer arranque fuerte. Compactamos la base y le damos pendiente hacia afuera de la estructura, igual que en una losa grande.

Una losa que solo va a cargar gente y una podadora puede ser de 4 pulgadas. Un piso de taller donde va a entrar un vehículo, un elevador o un remolque cargado debe ser de 5 a 6 pulgadas, y todo lo que cargue un peso concentrado lleva una zapata engrosada debajo. Dimensionamos el espesor según lo que de verdad va a estar encima, y si el proveedor del edificio o un ingeniero nos da una especificación, colamos a esa especificación.

El refuerzo es una parrilla de varilla, normalmente del número 3 o 4 a cada 16 a 24 pulgadas en los dos sentidos, amarrada y sobre silletas para que quede a media losa y no sobre la tierra. La varilla no evita que el concreto se agriete; mantiene la grieta cerrada para que los dos lados sigan a nivel. La malla electrosoldada hace lo mismo solo si se levanta dentro de la losa, por eso preferimos varilla que se ve sobre silletas en la revisión antes del colado.

Para una construcción colamos una losa monolítica con trabe perimetral: la orilla se engrosa a 12 pulgadas o más con dos varillas en el fondo de la trabe, colada de una sola vez junto con el piso. Esa orilla engrosada es el cimiento de los muros, y colarla junto con el piso evita la junta fría por donde se mete el agua. Las secciones engrosadas interiores van bajo las líneas de postes y el equipo pesado.

El suelo bajo una losa en Arlington es arcilla que se hincha cuando se moja y se encoge cuando se seca. La losa solo puede ser tan estable como lo que tiene debajo, así que retiramos la capa vegetal, nivelamos a una profundidad pareja y compactamos una capa de base triturada, normalmente de 4 pulgadas, para que la losa apoye parejo en vez de puentear zonas blandas. Colar directo sobre tierra rastrillada es el camino más corto a un piso agrietado.

Bajo un edificio cerrado tendemos una barrera de vapor de polietileno sobre la base antes de meter el acero. Sin ella, la humedad del suelo sube por la losa y aparece como piso sudado, herramienta oxidada, pintura descarapelada y moho en lo que esté arrimado a la pared. Los carports abiertos y las bases de equipo al aire libre no la necesitan.

El drenaje se decide antes de poner la cimbra. El nivel terminado de la losa queda arriba del terreno que la rodea, el suelo se inclina hacia afuera, y donde la losa topa con una entrada de cochera existente o con la casa ponemos una junta de expansión para que las dos se muevan por separado.

Las anclas, flejes o bases de poste se colocan con el concreto fresco, según el patrón de anclaje del edificio, y se sostienen a línea mientras el concreto fragua. Las anclas taladradas después funcionan, pero las anclas ahogadas al patrón del fabricante son más fuertes y le ahorran un día al instalador. Mándanos el plano de anclas y lo respetamos.

El concreto se contrae al curar y se va a agrietar; las juntas de control deciden dónde. Cortamos las juntas a unas 2 a 2.5 veces el espesor de la losa en pies, así que una losa de 4 pulgadas lleva juntas cada 8 a 10 pies y una de 6 pulgadas cada 12 a 15, cortadas el primer día antes de que la losa decida por su cuenta. Las juntas de aislamiento separan la losa de postes, muros y otro concreto.

Planea la obra tomando en cuenta el curado. Puedes caminar sobre la losa al día siguiente y levantar muros ligeros en unos días. Pedimos que autos y camionetas no entren durante 7 días en una losa de 4 o 5 pulgadas y 10 días en una de 6 pulgadas, y que el equipo pesado y los remolques cargados esperen 14 días en una losa de 4 o 5 pulgadas y 28 días en una de 6, que es más o menos cuando el concreto alcanza su resistencia completa. Los detalles están en la pregunta sobre tiempo de curado.

La propia guía de permisos de la Ciudad de Arlington dice que una bodega de más de 100 pies cuadrados requiere permiso, así que solo las bodegas más chicas están exentas. Una bodega más grande, un taller o una cochera separada necesitan permiso de construcción antes de empezar, los carports y las cubiertas de patio tienen sus propias reglas de ubicación y permiso, y aun una bodega exenta debe respetar retiros, servidumbres y las reglas del HOA. Confirma qué permite tu lote con el One Start Development Center de la Ciudad, en 101 W. Abram St, 817-459-6502.

Para una cochera o taller más grande la Ciudad puede pedir un plano de cimentación, y en suelo arcilloso es común que se pida un diseño de losa sellado por un ingeniero; confirma con la Ciudad de Arlington qué necesita tu proyecto. Muchos proveedores de edificios de lámina envían los planos de cimentación con el kit; si el tuyo los trae, colamos según esos planos. Si no, te decimos desde el principio si tu proyecto necesita ingeniero y te podemos recomendar uno.

Te guiamos en el trámite de permiso de concreto y dejamos por escrito quién saca el permiso. Si la losa va a cargar una estructura, confirma el trámite con la Ciudad antes de pedir el edificio, porque el cimiento es lo primero que revisa el inspector y lo más difícil de cambiar.