¿Cuánto cuesta una losa de concreto en Arlington, TX?

Una losa que solo carga gente, cosas guardadas y una podadora puede ir a 4 pulgadas, y ese es el rango de $8 a $14 por pie cuadrado. Un piso de taller, una cochera separada o cualquier cosa donde se va a parar un vehículo, un elevador o un remolque cargado pide de 5 a 6 pulgadas. Cinco pulgadas suma cerca de 8 por ciento al rango por pie y seis cerca de 18, porque cada pulgada extra es más mezcla, más acero y más excavación.

En dinero es menos de lo que la gente cree. En una plataforma de 20 por 20, 400 pies cuadrados, el acabado de escoba a 4 pulgadas anda entre $3,200 y $5,600; la misma a 5 pulgadas entre $3,450 y $6,050, y a 6 pulgadas entre $3,800 y $6,600. Seiscientos dólares más en el extremo bajo para pasar de una losa que se agrieta bajo una camioneta a una que no, es la decisión más fácil de esta página.

El refuerzo es la otra palanca. Una parrilla de varilla amarrada sobre silletas suma $0.60 a $1.10 por pie cuadrado: de $240 a $440 en esa plataforma de 400 pies. La varilla no evita que el concreto se agriete; mantiene la grieta cerrada para que los dos lados sigan a nivel, que en la arcilla del norte de Texas es justo la falla contra la que te estás asegurando. La página de losas explica la separación de la parrilla, las silletas y la trabe perimetral.

Una plataforma de bodega de 12 por 16 son 192 pies cuadrados y unas 2.6 yardas cúbicas con desperdicio. La cuenta por pie da como $1,536 a $2,688, que cae en nuestro mínimo de $1,800, así que dilo como $1,800 a $2,700. Además es carga corta, y casi todas las plantas de premezclado de DFW cobran extra abajo de unas 4 yardas cúbicas.

Una losa de 20 por 20 para cochera separada o taller, a 6 pulgadas, son 400 pies cuadrados y unas 8.1 yardas cúbicas: un camión. Con acabado de escoba anda entre $3,800 y $6,600. Agrégale acabado liso con llana y parrilla de varilla, que es lo que suele pedir un piso de taller, y queda entre $4,250 y $7,300.

Una losa de taller de 24 por 30 a 6 pulgadas con parrilla de varilla son 720 pies cuadrados, unas 14.7 yardas cúbicas, que son dos camiones: como $7,250 a $12,700. Una losa de construcción de 30 por 40 a 6 pulgadas con acabado liso y varilla son 1,200 pies cuadrados y unas 24.4 yardas en tres camiones, entre $12,750 y $21,850. Si primero hay que sacar una losa vieja, súmale $2.50 a $4.50 por pie cuadrado a cualquiera de esos.

Los números por pie de arriba son rangos de concreto plano. Una losa que carga una construcción necesita más que eso, y esas partes se cotizan como partidas propias en vez de esconderse en una tarifa por pie: la trabe perimetral monolítica, donde la orilla se engrosa a 12 pulgadas o más con acero en el fondo; las secciones engrosadas bajo líneas de postes y equipo pesado; la barrera de vapor de polietileno debajo de cualquier construcción cerrada; y las anclas puestas en fresco según el plano de la construcción.

La ingeniería también es su propia partida. Muchos proveedores de construcciones de lámina mandan planos de cimentación con el kit; si el tuyo los manda, colamos a esos y no hay nada que agregar. Si tu proyecto necesita un diseño de cimentación firmado y nadie lo ha dado, ese costo es entre tú y un ingeniero, no algo que te podamos cotizar. Si tu construcción lo necesita o no, es pregunta para tu ciudad: llámales antes de pedir el edificio, porque la cimentación es lo primero que revisa el inspector y lo más difícil de cambiar. Nuestra página de permisos explica cómo es ese proceso en Arlington.

El acceso también puede quedar fuera del rango. Si el camión de premezclado no llega a la cimbra, el concreto se mueve con carretilla o con bomba, y en una losa de cualquier tamaño eso es dinero de verdad. Lo cotizamos después de recorrer el lugar en vez de descubrirlo el día del colado.

El terreno de abajo es donde un presupuesto bajo se ahorra el dinero, y es la parte que ya no puedes revisar cuando el concreto está puesto. Arlington está sobre arcilla expansiva que se hincha cuando llueve y se encoge cuando seca. Una losa colada sobre tierra rastrillada o relleno suelto se va con ese ciclo hasta que se agrieta. Quitamos capa vegetal y materia orgánica, nivelamos a profundidad pareja y compactamos una base —normalmente unas 4 pulgadas de piedra triturada— para que la losa apoye parejo en vez de puentear zonas blandas.

La colocación del acero es el segundo costo silencioso. La malla electrosoldada sirve solo si queda levantada a media losa; la malla arrastrada sobre la tierra es una partida que no hace nada. La varilla amarrada sobre silletas se puede ver en la revisión antes del colado, y de eso se trata.

Las juntas son el tercero. Una losa de 4 pulgadas se corta cada 8 a 10 pies y una de 6 cada 12 a 15, dentro del primer día y a un cuarto del espesor. Las juntas de aislamiento separan la losa de postes, muros y otros concretos. Saltarse o abrir las juntas ahorra una hora el día del colado y compra grietas al azar para el segundo verano.

Usa la calculadora gratis con tus medidas, espesor y acabado, y marca varilla y demolición. Te devuelve el rango de precio instalado, las yardas cúbicas, cuántos camiones de premezclado, la separación de juntas y las fechas de curado. Usa la misma cuenta que los números de esta página.

Luego dinos qué va a ir sobre la losa. Esa sola respuesta define el espesor, el acero, el detalle de orilla y si lleva barrera de vapor, y eso decide el precio mucho más que los pies cuadrados. Si tienes plano de cimentación o de anclas del proveedor, mándalo: colamos a la especificación.

Programa la construcción alrededor del curado, no al revés. Puedes caminar la losa al día siguiente. Carros y camionetas esperan 7 días en 4 o 5 pulgadas y 10 días en 6. Equipo pesado y remolques cargados esperan 14 días en 4 o 5 pulgadas y 28 en 6, que es cuando el concreto llega a su resistencia de diseño; la página de curado trae el calendario completo. Los costos de otros colados están en las páginas de costo de entradas y costo de patios.